Uszczelnienia mechaniczne mogą rozwiązać różnorodne problemy z uszczelnieniem.Oto kilka, które podkreślają wszechstronność uszczelnień mechanicznych i pokazują, dlaczego są one istotne w dzisiejszym sektorze przemysłowym.
1. Mieszalniki wstęgowe do suchego proszku
Podczas stosowania suchych proszków pojawia się kilka problemów.Głównym powodem jest to, że użycie urządzenia uszczelniającego wymagającego mokrego smaru może spowodować zatkanie proszku wokół obszaru uszczelnienia.To zatykanie może mieć katastrofalne skutki dla procesu uszczelniania.Rozwiązaniem jest wypłukanie proszku azotem lub sprężonym powietrzem.W ten sposób proszek nie będzie odgrywał roli, a zatykanie nie powinno stanowić problemu.
Niezależnie od tego, czy zdecydujesz się na użycie azotu, czy sprężonego powietrza, upewnij się, że przepływ powietrza jest czysty i niezawodny.Jeśli ciśnienie spadnie, może to spowodować kontakt proszku z powierzchnią stykową wału uszczelniającego, co zakłóca cel przepływu powietrza.
Nowy postęp w produkcji opisany w wydaniu Pumps & Systems ze stycznia 2019 r. polega na tworzeniu silikonowanych materiałów grafitowych za pomocą reakcji chemicznej z parą, która przekształca odsłonięte obszary elektrografitu w węglik krzemu.Powierzchnie silikonowane są bardziej odporne na ścieranie niż powierzchnie metalowe, a proces ten pozwala na tworzenie z materiału złożonych konfiguracji, ponieważ reakcja chemiczna nie zmienia rozmiaru.
Wskazówki dotyczące instalacji
Aby ograniczyć pylenie, należy zastosować zawór spustowy z pyłoszczelną pokrywą w celu zabezpieczenia korka uszczelki
Użyj pierścieni rozstawczych na dławnicy i utrzymuj niewielkie ciśnienie powietrza podczas procesu mieszania, aby zapobiec przedostawaniu się cząstek do dławnicy.Chroni to również wał przed zużyciem.
2. Pływające pierścienie zapasowe do wysokociśnieniowych uszczelek obrotowych
Pierścienie zapasowe są zwykle używane w połączeniu z uszczelkami głównymi lub pierścieniami typu O-ring, aby pomóc pierścieniom O-ring wytrzymać skutki wytłaczania.Pierścień zapasowy idealnie nadaje się do stosowania w wysokociśnieniowych systemach obrotowych lub w przypadkach, gdy istnieją znaczne szczeliny wytłaczane.
Ze względu na wysokie ciśnienie w układzie istnieje ryzyko, że wał zostanie niewspółosiowy lub że wysokie ciśnienie spowoduje deformację podzespołów.Jednakże zastosowanie pływającego pierścienia podporowego w wysokociśnieniowym układzie obrotowym jest doskonałym rozwiązaniem, ponieważ podąża za bocznym ruchem wału, a części nie ulegają deformacji podczas użytkowania.
Wskazówki dotyczące instalacji
Jednym z głównych wyzwań związanych z uszczelnieniami mechanicznymi w tych układach wysokociśnieniowych jest osiągnięcie najmniejszego możliwego luzu szczeliny wytłaczanej, aby zminimalizować uszkodzenia wytłaczarki.Im większa szczelina wytłaczana, tym poważniejsze może być z biegiem czasu uszkodzenie uszczelki.
Inną koniecznością jest unikanie kontaktu metalu z metalem w szczelinie wytłaczanej spowodowanego ugięciem.Taki kontakt może spowodować wystarczające tarcie pod wpływem ciepła, aby ostatecznie osłabić uszczelnienie mechaniczne i uczynić je mniej odpornym na wytłaczanie.
3. Uszczelki podwójnie ciśnieniowe na lateksie
Historycznie rzecz biorąc, najbardziej problematyczną częścią mechanicznej uszczelki lateksowej było to, że twardniała ona pod wpływem ciepła lub tarcia.Kiedy uszczelka lateksowa zostanie wystawiona na działanie ciepła, woda oddziela się od pozostałych cząstek, co powoduje jej wysychanie.Kiedy lateks uszczelniający dostanie się do szczeliny pomiędzy powierzchnią uszczelnienia mechanicznego, jest narażony na tarcie i ścinanie.Prowadzi to do koagulacji, która jest szkodliwa dla uszczelnienia.
Łatwym rozwiązaniem jest zastosowanie uszczelnienia mechanicznego pod podwójnym ciśnieniem, ponieważ wewnątrz tworzy się płyn barierowy.Istnieje jednak ryzyko, że lateks może w dalszym ciągu przedostać się przez uszczelki z powodu odkształceń ciśnienia.Pewnym sposobem na rozwiązanie tego problemu jest zastosowanie podwójnego uszczelnienia kasetowego z przepustnicą w celu kontrolowania kierunku płukania.
Wskazówki dotyczące instalacji
Upewnij się, że pompa jest prawidłowo ustawiona.Bicie wału, ugięcie podczas twardego rozruchu lub naprężenia rury mogą spowodować zaburzenie osiowości i spowodować naprężenia uszczelki.
Zawsze czytaj dokumentację dołączoną do uszczelnień mechanicznych, aby upewnić się, że instalujesz je prawidłowo za pierwszym razem;w przeciwnym razie może łatwo nastąpić koagulacja i zrujnować proces.Łatwiej jest, niż się niektórym wydaje, popełnić drobne błędy, które mogłyby zakłócić skuteczność pieczęci i spowodować niezamierzone konsekwencje.
Kontrolowanie warstwy płynu stykającej się z powierzchnią uszczelnienia wydłuża żywotność uszczelnienia mechanicznego, a tę kontrolę zapewniają uszczelnienia podwójnie ciśnieniowe.
Zawsze instaluj uszczelkę podwójnie ciśnieniową z systemem kontroli środowiska lub systemem wsparcia, aby wprowadzić barierę płynową pomiędzy dwiema uszczelkami.Ciecz zwykle pochodzi ze zbiornika w celu smarowania uszczelek za pośrednictwem rurociągu.Aby zapewnić bezpieczną eksploatację i właściwą szczelność zbiornika, należy używać mierników poziomu i ciśnienia w zbiorniku.
4. Specjalistyczne uszczelnienia osi E do pojazdów elektrycznych
Oś elektryczna w pojeździe elektrycznym spełnia połączone funkcje silnika i skrzyni biegów.Jednym z wyzwań związanych z uszczelnieniem tego systemu jest to, że skrzynie biegów w pojazdach elektrycznych działają nawet osiem razy szybciej niż w pojazdach napędzanych gazem, a prędkość prawdopodobnie wzrośnie jeszcze bardziej w miarę rozwoju pojazdów elektrycznych.
Tradycyjne uszczelnienia stosowane w osiach elektrycznych mają ograniczenie obrotu wynoszące około 30 stóp na sekundę.Imitacja ta oznacza, że pojazdy elektryczne mogą pokonywać jedynie krótkie dystanse na jednym ładowaniu.Jednakże nowo opracowana uszczelka wykonana z politetrafluoroetylenu (PTFE) pomyślnie przeszła 500-godzinny test przyspieszonego cyklu obciążenia, który naśladował rzeczywiste warunki jazdy i osiągnęła prędkość obrotową 30 metrów na sekundę.Uszczelki zostały również poddane 5000 godzin testów wytrzymałościowych.
Dokładna kontrola uszczelek po testach wykazała, że nie było wycieków ani zużycia wału ani wargi uszczelniającej.Ponadto zużycie powierzchni tocznej było prawie niezauważalne.
Wskazówki dotyczące instalacji
Wspomniane tutaj uszczelki są jeszcze w fazie testów i nie są gotowe do powszechnej dystrybucji.Jednakże bezpośrednie połączenie silnika i skrzyni biegów stwarza wyzwania związane z uszczelnieniami mechanicznymi we wszystkich pojazdach elektrycznych.
Mówiąc dokładniej, silnik musi pozostać suchy, a skrzynia biegów nasmarowana.Warunki te sprawiają, że znalezienie niezawodnej uszczelki ma kluczowe znaczenie.Ponadto instalatorzy muszą dążyć do wybrania uszczelnienia, które umożliwi oś elektryczną poruszanie się z prędkością obrotową przekraczającą 130 obrotów na minutę – co jest obecnie preferowaną branżą – przy jednoczesnym zmniejszeniu tarcia.
Uszczelnienia mechaniczne: niezbędne do spójnego działania
Przegląd pokazuje, że wybór odpowiedniego uszczelnienia mechanicznego do tego celu ma bezpośredni wpływ na wyniki.Co więcej, zapoznanie się z najlepszymi praktykami instalacyjnymi pomaga uniknąć pułapek.
Czas publikacji: 30 czerwca 2022 r